{"id":15629,"date":"2023-05-10T15:45:38","date_gmt":"2023-05-10T20:45:38","guid":{"rendered":"https:\/\/xn--mscarasypolticascozumel-t5b42a.com\/?p=15629"},"modified":"2023-05-10T20:45:47","modified_gmt":"2023-05-10T20:45:47","slug":"sict-confia-en-lograr-recategorizacion-aerea-de-mexico-en-junio-proximo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xn--mscarasypolticascozumel-t5b42a.com\/?p=15629","title":{"rendered":"SICT conf\u00eda en lograr recategorizaci\u00f3n a\u00e9rea de M\u00e9xico en junio pr\u00f3ximo"},"content":{"rendered":"
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Tras la publicaci\u00f3n de las reformas legislativas que fortalecen a la AFAC, M\u00e9xico ya resolvi\u00f3 las \u00faltimas tres observaciones de la FAA que faltaba atender, por lo que la pr\u00f3xima semana se espera la \u00faltima revisi\u00f3n t\u00e9cnica del regulador estadounidense, dice el titular de la dependencia.<\/p>\n<\/div>\n

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El titular de la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Nu\u00f1o, ya no mira ning\u00fan obst\u00e1culo para que la autoridad aeron\u00e1utica de M\u00e9xico vuelva a categor\u00eda 1 ante la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA, en sus siglas en ingl\u00e9s) a mediados del pr\u00f3ximo mes de junio y asegur\u00f3 que Aerom\u00e9xico, Volaris y VivaAerobus ya le manifestaron el inter\u00e9s de abrir unas 22 rutas a ese pa\u00eds.<\/p>\n

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Las preguntas ten\u00edan que ver con distintos temas: leyes, reglamentos, organizaci\u00f3n, capacitaci\u00f3n, procedimiento, certificaci\u00f3n, vigilancia, resoluci\u00f3n de problemas y todo eso. Ya recibieron nuestra informaci\u00f3n y estamos listos para que el 15 de mayo vengan a hacer la \u00faltima evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica y revisar si se cumplieron las \u00faltimas tres no conformidades, como ya est\u00e1 hecho. Se llevar\u00e1n la documentaci\u00f3n recabada y la FAA emitir\u00e1 su recomendaci\u00f3n, misma que pasar\u00e1 a los Departamentos de EU involucrados para su aprobaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Durante la charla con El Economista, en una sala de juntas de las oficinas de la SICT en el sur de la ciudad de M\u00e9xico y con una imagen de Benito Ju\u00e1rez de fondo, el funcionario reiter\u00f3 que la colaboraci\u00f3n entre las autoridades de los dos pa\u00edses es total y por ello tuvo la posibilidad de pedir que el regreso sea en el menor tiempo posible: junio.<\/p>\n

Si todo sale como lo tiene contemplado, por protocolo, M\u00e9xico ser\u00e1 notificado oficialmente de su regreso a categor\u00eda 1 a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Relaciones Exteriores (SRE).<\/p>\n

El cabotaje, la aerol\u00ednea militar…<\/h2>\n

Jorge Nu\u00f1o lleg\u00f3 a la SICT en marzo del 2021 como subsecretario de Infraestructura, dos meses antes de la degradaci\u00f3n a categor\u00eda 2. En septiembre del 2022 fue nombrado encargado de despacho en la secretar\u00eda y en noviembre lo designan secretario.<\/p>\n

Como encargado de la dependencia, en octubre del 2022 realiz\u00f3 su primera visita de trabajo a Washington con funcionarios de la FAA para presentar un plan de trabajo y conocer directamente cu\u00e1les eran los requerimientos por cumplir.<\/p>\n

El secretario no entra en detalle si sus antecesores hab\u00edan hecho las tareas requeridas y opt\u00f3 por desarrollar su estrategia a seguir de la mano del subsecretario de Transporte, Rogelio Jim\u00e9nez Pons, y del nuevo titular de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC), Miguel Enrique Vall\u00edn.<\/p>\n

En ese camino, se opt\u00f3 por incluir recomendaciones de las aerol\u00edneas nacionales, principales afectadas, por ejemplo, el tema de ex\u00e1menes m\u00e9dicos.<\/p>\n

Como gran etapa final, M\u00e9xico deb\u00eda realizar las modificaciones necesarias a la Ley de Aviaci\u00f3n Civil para dotar de mayores facultades a la AFAC y de paso, la iniciativa meti\u00f3 temas que no estaban relacionados.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 se meti\u00f3 el tema de cabotaje, el de la aerol\u00ednea del Estado y las asignaciones si no ten\u00edan v\u00ednculo con la categor\u00eda?<\/h2>\n

El tema del cabotaje era porque era una de las tantas herramientas que pens\u00e1bamos para poder reducir precios de boletos. Vimos que, si bien pudiera tener un efecto, no iba a tener un impacto importante. Decidimos decir que no ayudar\u00eda eso en este momento. Despu\u00e9s lo que pidi\u00f3 el presidente de la Rep\u00fablica fue eval\u00faen para despu\u00e9s. Los cambios en la Ley de Aviaci\u00f3n Civil est\u00e1n destinados para poder resolver los temas de categor\u00eda 1, en la Ley de Aeropuertos se defini\u00f3 que se pudiera tener un aeropuerto y una aerol\u00ednea para poder dar paso a la aerol\u00ednea del Estado que se crea.<\/p>\n

Luego de la publicaci\u00f3n en el DOF, las aerol\u00edneas no difundieron un desplegado o comunicado para felicitar a la autoridad, dar \u00e1nimo\u2026 \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 la relaci\u00f3n?<\/p>\n

Como dijera mi pap\u00e1: nadie te tiene que felicitar por hacer tu trabajo. As\u00ed lo veo. La relaci\u00f3n con las aerol\u00edneas es buena. Estamos trabajando.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 faltaba para cumplir con la FAA?<\/h2>\n

De las 52 no conformidades que present\u00f3 la FAA tras la degradaci\u00f3n, solamente quedaban tres (que se resolvieron con los cambios a la Ley de Aviaci\u00f3n Civil) y se relacionaban con:<\/strong><\/p>\n

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  • Leyes que permitan regular y supervisar la certificaci\u00f3n y la supervisi\u00f3n continua de las evaluaciones m\u00e9dicas del personal de aviaci\u00f3n.<\/li>\n
  • Llevar a cabo investigaciones regulatorias despu\u00e9s de cada accidente e incidente de aviaci\u00f3n.<\/li>\n
  • Dar a la AFAC autoridad legal y reglamentaria para emitir certificados m\u00e9dicos.<\/li>\n<\/ul>\n

    Pese al entusiasmo, luego de un par de a\u00f1os de degradaci\u00f3n, tiene claro que los beneficios se ver\u00e1n reflejados hasta la temporada de invierno, porque, contrario a lo que esperaba a finales del 2022 \u2014cuando pronosticaba que la ansiada recategorizaci\u00f3n se diera este mayo\u2014, el verano se ha perdido.<\/p>\n

    En entrevista, no ofrece mayores detalles sobre los destinos ni las terminales involucradas, pero refiere que en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) ya no hay espacios y considera que una buena alternativa ser\u00e1 el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), aunque tambi\u00e9n es previsible que haya m\u00e1s actividad en Canc\u00fan y Guadalajara.<\/p>\n

    La \u00faltima palabra la tendr\u00e1n las aerol\u00edneas, quienes atender\u00e1n su visi\u00f3n de negocio.<\/p>\n

    Tras la publicaci\u00f3n en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n (DOF) de las modificaciones a la Ley de Aviaci\u00f3n Civil (las hechas a la Ley de Aeropuertos dice que no est\u00e1n relacionadas al regreso a categor\u00eda 1), recibi\u00f3 un cuestionario de 316 preguntas de la FAA, el cual ya se resolvi\u00f3 y envi\u00f3 el pasado 4 de mayo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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