Los residentes de Par\u00eds, Francia, asestaron un duro golpe a las empresas de alquiler de patinetes el\u00e9ctricos Lime, Tier y Dott, votando con una aplastante mayor\u00eda del 89 por ciento a favor de prohibir las “trotinettes” en las calles en medio de una baja participaci\u00f3n electoral, inform\u00f3 France 24.<\/p>\n
La alcaldesa Anne Hidalgo prometi\u00f3 respetar el resultado del refer\u00e9ndum, siendo as\u00ed Paris la segunda ciudad europea despu\u00e9s de Barcelona en prohibir estos dispositivos. Sin embargo, es importante destacar que la prohibici\u00f3n no se aplicar\u00e1 a las bicicletas el\u00e9ctricas ni a los scooters de propiedad privada.<\/p>\n
En 2018, hubo un lanzamiento ca\u00f3tico de empresas de alquiler en Par\u00eds. No obstante, se introdujeron reglas rigurosas para regular la situaci\u00f3n, lo que llev\u00f3 a una disminuci\u00f3n dr\u00e1stica en el n\u00famero de empresas de alquiler, pasando de alrededor de 20 a solo tres.<\/p>\n
Despu\u00e9s de una serie de accidentes, entre los que se incluy\u00f3 una tragedia en 2021, la ciudad tom\u00f3 medidas introduciendo nuevas regulaciones, como la imposici\u00f3n de l\u00edmites de velocidad de 10 km\/h (6 MPH) en \u00e1reas designadas y sanciones para aquellos que no utilicen el estacionamiento exclusivo.<\/p>\n
Sin embargo, los residentes continuaron quej\u00e1ndose de la operaci\u00f3n peligrosa y los dispositivos esparcidos en las aceras de la ciudad.<\/p>\n
\u00danicamente el 8% de la poblaci\u00f3n de la ciudad emiti\u00f3 su voto, y este grupo parec\u00eda estar compuesto por menos j\u00f3venes, quienes son m\u00e1s propensos a utilizar dispositivos.<\/p>\n
“En la doble fila aqu\u00ed, una mayor\u00eda de 50+ y padres con ni\u00f1os peque\u00f1os”, tuite\u00f3 la periodista Agnes Poirier. “Incapaz de regular su uso, la Ciudad de Par\u00eds se lo deja a sus habitantes en una alternativa de todo o nada”.<\/p>\n
Aunque la medida puede ser bien recibida por algunos, se opone a las iniciativas de Hidalgo para reducir la contaminaci\u00f3n y disminuir la dependencia de los autom\u00f3viles en Par\u00eds.<\/p>\n
La ciudad se comprometi\u00f3 a ser neutra en carbono para el a\u00f1o 2050 y, como parte de este compromiso, planea eliminar gradualmente los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna (ICE) para el 2030.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se prev\u00e9 la plantaci\u00f3n de hasta 170,000 \u00e1rboles, la instalaci\u00f3n de cargadores el\u00e9ctricos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y la promoci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica, incluyendo bicicletas el\u00e9ctricas y, en alg\u00fan momento, e-scooters.<\/p>\n
No obstante, la ciudad ha modificado su postura respecto a los scooters desde entonces. Se ha se\u00f1alado que los scooters principalmente reemplazan los viajes a pie o en transporte p\u00fablico en lugar de los viajes en autom\u00f3vil o taxi, lo que no contribuye a la reducci\u00f3n del uso de veh\u00edculos, objetivo primordial de la ciudad.<\/p>\n
\u201cSinceramente, no son muy ecol\u00f3gicos, se da\u00f1an y se dejan tirados donde sea\u201d, dijo Hidalgo en enero, y agreg\u00f3 que ella personalmente estaba a favor de la prohibici\u00f3n.<\/p>\n
“No podemos contenerlos en los espacios p\u00fablicos y est\u00e1n causando problemas de seguridad vial, especialmente para las personas mayores y discapacitadas”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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